Вехи развития погрузчиков, автопогрузчиков и складского оборудования

Потребность в пеллетировании тех или иных грузов из одного места в другое преследует предпринимателей все время. На заре истории для транспортировки потоков грузов применялась только человеческая сила. Но прошли века, инженерное дело понемногу развивалось и, как утверждает археология, уже древних ацтеков при возведении многотонных храмовых комплексов было, хотя и относительно простое, грузоподъемное инженерное устройство – отдаленный прототип современного дизельного автопогрузчика. Это и было первое складское оборудование. Данное устройство было колыбелью; в рамках стального каркаса помещался обвязанный веревками каменный механизм, механизм раскачивался посредством специальных клиньев. Таким вот образом и перемещались самые мощные плиты для устройства храмов.

Прошли века. Такое складское оборудование, как знакомый всем вилочный погрузчик - это специализированное грузовое средство, которое предназначено для транспортировки различных грузов при помощи особенных ноу-хау. Данная очень полезная в бизнесе машина, то есть вилочный автопогрузчик, был разработан ученым Евгением Кларком в 1920-х годах.

После начала промышленного производства штабелера последующая история была такова. Одной из первых вилочный погрузчик стала выпускать фирма Yale Europe с начала XX в. Прототипной моделью указанной фирмы стал простейший дизельный автопогрузчик с вилочным механизмом, работавшим от сети, а вскоре после этого был организован конвеер высокоподъемных буксирных тягачей и новейших в истории автопогрузчиков с возможностью наклона вилочного механизма.

Старт промышленному выпуску погрузчика дала Вторая Мировая Война. В начале войны американская компания Hyster разработала компактный погрузчик модели 3–8 Handy, который стал лучшей моделью того года благодаря прогрессивным показателям. Далее германская фирма Штейнбок произвела новый в Германии электрический погрузчик (серийное изготовление открылось в через 6 лет). Лидером же в данной отрасли машиностроения стала североамериканская компания Clark. Она выпускала три четверти всех автопогрузчиков, которые были задействованы в милитаристской экономике Северной Америки.

Теперь вкратце рассмотрим непростой путь погрузчика в СССР. Первый вилочный автопогрузчик модели ЭП 02/04 был разработан в середине прошлого века на Калининградском вагоностроительном заводе. Из-за того, что страна нуждалась в штабелерах разнообразной грузоподъемности, уже через несколько лет было изготовлено 280 дизельных погрузчиков модели 4004. Через десятилетие появился уже 100-тысячный экземпляр. Вместе с калининградским предприятием был построен Бельцкий электротехнический завод штабелеров. Цех выпускал оборудование для склада.

Теперь немного о государствах социалистического лагеря, например, о Болгарии. В середине прошлого века основные болгарские компании складского оборудования объединились в фирму BALKANCAR, которая в 1966 году разработала современный автопогрузчик с трейд-марком компании. Через десятилетие BALKANCAR прочно удерживал первые строчки в мире по числу выпускаемой погрузочно-разгрузочной техники.

Количество изготовителей погрузчиков с начала их появления стабильно возрастало, и к нашему времени их количество исчислялось уже сотнями. На настоящий момент чемпионами на мировом рынке в сфере производства разнообразных моделей автопогрузчиков стали такие компании, как Nacco Industries, Crown, Mitsubishi.

По сведениям фирмы ТФН, предлагающей ремонт погрузчиков и других городах России с 1998 года.